1應(yīng)力試驗(yàn)可以提供材料的一系列強(qiáng)度和塑性指標(biāo)決定。強(qiáng)度通常是指材料在外力作用下的彈性變形、塑性變形和斷裂的能力抵抗。如果物料受到拖拉機(jī)負(fù)載的影響，如果載荷不增加，明顯的塑性變形現(xiàn)象就成為一種有利條件這個(gè)屈服時(shí)的應(yīng)力被定義為一個(gè)拉伸點(diǎn)或用匿名性（PA）表示的物理拉伸強(qiáng)度。

塑性是指金屬材料在應(yīng)力作用下不受損傷而變形的能力。創(chuàng)建。The常見(jiàn)的塑性指數(shù)是伸長(zhǎng)率和亞麻陳還原。伸長(zhǎng)量，也稱伸長(zhǎng)量，是指總長(zhǎng)度與原始長(zhǎng)度之比的百分比材料試樣在拉伸載荷作用下分解后的長(zhǎng)度，用組合948表示。表面收縮率是指材料試樣在拉伸載荷下斷裂后，減少的橫截面與原始橫截面面積之比的百分比，用968表示；

2列車試驗(yàn)是在材料試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行的它是提供機(jī)械、液壓、電液或電子伺服打樣F機(jī)器樣品類型可以是材料的整個(gè)橫截面，也可以加工成標(biāo)準(zhǔn)圓形或矩形樣品有的。有的實(shí)物樣品，如鋼棒，以及軋制鋼絲不需要加工，其完整橫截面將進(jìn)行測(cè)試這個(gè)應(yīng)避免冷熱加工對(duì)試樣微觀結(jié)構(gòu)的影響，并保證一定的平整度。

3試驗(yàn)機(jī)繪制的牽引桿曲線實(shí)際上是荷載-張力曲線。載荷坐標(biāo)值和縱傾除以試樣的原始橫截面和試樣的軌距，即可確定拉-拉曲線；在在這種情況下，荷載與荷載成比例，比值為彈性模量，P為超大荷載（若成比例），P點(diǎn)荷載為比例極限963P。若荷載持續(xù)，則曲線偏離OP至E點(diǎn)這個(gè)樣本仍然可以恢復(fù)到原始狀態(tài)，如果它通過(guò)e點(diǎn)，無(wú)法將樣本返回其原始狀態(tài)這個(gè)E點(diǎn)的應(yīng)力是壓縮區(qū)域的彈性極限。